BeliProduk Belakang Nmax Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. (Halaman 69) JikaNmax ABS maka ada emblem ABS pada spakbor depan (Foto : https://bmspeed7.com) Sesuai namanya, Yamaha Nmax ABS berarti sudah ada rem ABS (Antilock Brake System) pada roda depan dan belakang. Sedangkan Nmax non ABS tidak ada. Fungsi rem ABS sendiri mencegah roda terkunci bilamana penengendara melakukan pengereman secara mendadak. Memangtidak ada perbedaan berarti antara keduanya mengenai spesifikasi mesin dan secara fisik sang nmax tersebut bisa dikatakan persis meskipun secara kasat mata. Galeri Yamaha Nmax Abs 2019 Modifikasi Sobotomotif Nmax merupakan sepeda motor skuter atau matic yang memiliki bodi cukup besar. Perbedaan yamaha nmax Pasarskutik bongsor di Indonesia tengah diramaikan dua merek yakni All New PCX 160 dan Yamaha Nmax 155 Connected ABS. Selain itu, Nmax sudah dibekali kunci keyless, kemudian sokbreker belakang model tabung yang bisa disetel preload-nya 2 level, dan rem ABS dual Channel. Simak Keunggulan dan Kekurangan Honda PCX 160 Dibanding Yamaha NMax. Perbedaanketiga ialah dari segi volume berat motor, kedua motor ini memiliki volume berat yang berbeda. Berat atau bobot Yamaha Nmax ABS berkisar 127 Kilogram. Yamaha Non ABS memiliki bobot yang lebih ringan kurang lebih 1 kilogram dari ABS, karena tidak terdapat komponen hidraulik ABS, dan ECU ke ABS otomatis. 4. Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. – Salam geber lads.. Setelah pada artikel sebelumnya kita mengetahui kekurangan dari Yamaha NMax Non ABS, kini saatnya kita membahas kelebihan-kelebihan yang dimiliki oleh skutik premium milik pabrikan berlogo garpu tala ini.. Biasanya, kekurangan itu yang paling mudah untuk diungkap atau disebut, biasa lah namanya juga manusia, nyebutin kekurangan atau kejelekannya aja nomor satu, sementara kelebihannya sendiri tidak diakui hehe.. Ayo ngakuuu 😀 Review Yamaha NMax Non ABS – Kekurangan dan Kelemahan NMax non ABS Nah setelah mencoba menyelidiki lebih dalam, KBY dapat melakukan breakdown atas kelebihan-kelebihan yang dimiliki oleh Yamaha NMax non ABS ini.. Iyalah kalau gada kelebihannya masa KBY beli, ya kaleeee hehe.. Kelebihan Yamaha NMax Non ABS On Riding – Performa mesin yang mantap – Handling yang sigap – Setir/ setang yang ringan – Pengereman yang pakem – Kontras speedometer yang sangat jelas – Lampu LED yang terang – Posisi kaki saat selonjoran Tak pelak lads, performa mesin Yamaha NMax non ABS dan ABS dengan teknologi VVA Variable Valve Actuation menjadi daya tarik utama selain faktor harga yang sangat value. Jika KBY harus sebutkan, inilah skutik kelas 150 cc dengan performa mendekati motor sport! Tak usah ragu membetot gas Yamaha NMax sekaligus dengan catatan inreyen sudah lewat dan rasakan sensasinya ketika kecepatannya berada di atas 60 km/jam dan saat VVA mulai aktif.. just can’t get enough! Sejauh ini dengan cara merunut gas, kecepatan 105 km/jam bukan hal yang sulit bagi sang NMax.. lincah saat menyalip kecepatan tinggi tapi setang rada goyang Handling Yamaha NMax non ABS menjadi catatan tersendiri, sangat well balance dengan geometri sangat terasa terpusat di tengah.. meliak liuk diantara kendaraan lain maupun menikung cepat adalah hal yang mengasyikkan dari skutik 150 cc dari pabrikan garpu tala ini. Cukup buka paha sitik, josss… si Frozen nurut aja saat berbelok 😀 Tak pelak handlingnya jelas terbantu dengan lebarnya ban dengan ukuran 100/13 di depan dan 130/13 di belakang, andai grip ban standar bisa lebih baik, pasti tikung menikung menjadi lebih nikmat.. ga percaya? Coba aja sendiri 😀 Oia ergonomi Yamaha NMax non ABS ini juga baik, meski tidak terlalu rileks dan masih terasa on bike namun can’t complain lah.. sudah memenuhi ekpektasi KBY. posisi kaki selonjoran awal Sementara setangnya yang ringan sangat membantu ketika parkir atau selap selip di antara kemacetan, meski harus terkompensasi kestabilannya yang berkurang pada saat NMax dipacu di kecepatan tinggi. Sektor pengereman Yamaha NMax non ABS juga mantap.. di awal-awal memang terasa masih ngeloyor, asal sabar dan gak grasa grusu menarik kedua tuas rem, dual disc brake yang dimilikinya sangat mumpuni ketika sudah melewati proses bedding in.. Tarik sitik juosssss…! Off Riding – Kemudahan pengoperasian kunci magnet – Fitur Speedometer yang lengkap – Ada laci depan – Bagasi yang luas – Bobot yang ringan – Kualitas busa jok – Desain bagian depan dan tengah yang sporty – Ban yang lebar – Dual Disc brake – Proses buka tutup jok lembut – Tuas rem hitam terasa mewah – Arm yang terlihat kokoh – Ground Clearance rendah ternyata aman dari gesrot sejauh ini belum boncengan Yang tak terduga adalah proses buka kunci magnet nya, sangat mudah saat membuka, lebih mudah lagi saat menutup. Cukup tekan tombol, maka penutup magnetnya akan tertutup. Fitur speedometer Yamaha NMax adalah yang terbaik di kelasnya! Beneran asik melihat gimmick apa saja yang ada pada speedometer mungilnya. Meski mungil namun kontrasnya sangat baik lads. Adanya 2 buah tripmeter untuk iseng mengukur jalan A ke B, konsumsi bbm real time, average bbm real time Asia dan Euro mode, jam digital, jarak ganti oli, jarak ganti V Belt, fuel economy bar.. lengkap dah! Kalau ada RPM lebih joss lagi tuh hehe. ada petunjuk penggantian VBelt juga Satu lagi yang KBY baru ngeh, tuas rem milik Yamaha NMax juga dicat dengan warna hitam glossy, terlihat mewah seperti pada motor sport 250 cc 2 silinder.. Jarak raihnya juga sangat baik bagi rider bertangan mungil 😀 Itulah beberapa keunggulan atau kelebihan dari Yamaha NMax non ABS yang dapat KBY jelaskan dengan detail lads.. Kekurangan dan kelebihannya menurut KBY sih sepadan bahkan cenderung lebih dari harga yang dibayarkan..semoga bermanfaat.. note Unit milik sendiri bukan pinjaman 😀 Baca juga artikel lainnya ya lads, terima kasih sudah bantu sharing 🙂 Menuju 1st Anniversary – Yamaha NMAX Club Indonesia Loyalitas, Peduli, PersahabatanModifikasi Yamaha NMax, Lampu LED Tambahan Asyik dan Aman Buat TuringYamaha NMax Livery Monster Energy Tech3, Special Edition Atau Pesanan Khusus Ya?Teka Teki Yamaha XMax 250, Desainnya Masih Menjadi Tanda Tanya…Intermezzo Ini Dia Skutik Baru Yamaha Berkode NM4, Sama Kaya Vultus!Dianggap Cacat Produksi, Yamaha NMax Kena Somasi.. Tega Sekali..Email Pembaca 3 Pilihan Motor, Beda Segmen, Pilih Mana Ya..Sedap, Naik Kapasitas Mesin, Yamaha NMax Jadi Mudah WheeliePasang Spion Yamaha R25 Pada Yamaha NMax, Kok Lebih Sporty?Bike of The Year 2015 – Yamaha NMax Non ABS 155 Bluecore VVA! Mengapa Jadi Pemenang?Email Pembaca Calon Sarjana Cari Skutik Nyaman, Lincah dan IritEmail Pembaca Pusing Pilih Motor Sport Atau Skutik Ya?Perbedaan Lampu Sein Yamaha NMax Smoke vs New Honda PCX StandarModifikasi Yamaha NMax, Yang Ringan Lagi, Smoke Sein Bagian DepanModifikasi Yamaha NMax Bikin Lampu Belakang Lebih Gelap Lebih Sporty, Tetap Aman Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. Contact me at… email me kobayogasblog path me Yogas whatsapp me 08184YOGAS 96427 tweetme kobayogasblog Tentang Kobayogasblog Nama Yogas, panggilan sejak kuliah Kobay. Lelaki charming yang pernah mampir di Bandung dan KL di jiran saat kuliah ini adalah penggemar otomotif sejak SD. Bekerja full time sebagai kuli dunia asuransi umum sejak 2004. Wanna share some things? Contact me kobayogasblog or WhatsApp 081218044747 Thanks Ivan Hermawan 22 Mar, 2018 For Yamaha Nmax Skuter mewah identik proporsi bodi yang besar. Tampilan desain yang elegan, juga menunjang sisi eksklusifitas dari sebuah kuda besi. Lihat saja BMW C 650 GT, Yamaha TMax atau Suzuki Burgman. Namun apakah hanya orang berduit saja yang boleh punya motor bergaya mewah? Yamaha menawarkan NMax. Skuter yang bukan cuma mewah, namun harganya relatif terjangkau. Pembaruan pada 2018, membuat Yamaha NMax tetap dikomposisikan dalam dua format harga yang masuk akal, NMax abs Rp 30,4 juta dan non abs Rp 26,5 juta – harga OTR Jakarta. Kami sudah mengajaknya berkencan, alias diuji beberapa hari untuk menemukan apa kelebihan dan kekurangan motor bergaya mewah ini ketika dikendarai sehari-hari. Kelebihan NMax memang diracik dengan mendasar pada kebutuhan masyarakat Indonesia. Meski proporsinya besar p x l x t = mm x 740 mm x mm, namun untuk mencari posisi duduk yang nyaman di balik kemudinya bukan hal sulit. Pertama, ini imbas dari jok yang tak terlalu tinggi. Jaraknya dengan tanah hanya 765 mm. Untuk perbandingan, Fino yang diklaim sebagai motor wanita, cuma 745 mm. Dipadu dengan konfigurasi jok yang panjang, juga stang dengan sudut dan jarak sangat manusiawi, visibilitas dan ruang kendali bagi rider sangat terjaga. Jadi jangan heran kalau di jalan ada saja wanita yang pakai motor besar’ ini. Riding positionnya juga didukung oleh lantai yang menyediakan dua posisi tumpuan kaki. Posisi reguler dengan kaki menapak ke tanah, dan posisi lebih rileks sehingga kaki dimungkinkan lurus serta bersandar pada punggung sayap motor. Dua sisi step ini, bawah dan depan, memiliki ruang yang panjang, sehingga sebenarnya beragam posisi kaki bisa disandarkan. Dari pengujian kami, untuk mendapatkan handling terbaik, kaki berpijak pada sisi paling belakang lantai. Kalau sedang cruising dan minim stop and go, barulah posisikan kaki ke lantai depan. Hal ini perlu digarisbawahi, soalnya kompetitor Honda PCX, tak punya ruang kaki sefleksibel NMax. Oh ya, penguji memiliki tubuh dengan konfigurasi tinggi 175 cm, dan bobot 110 kg. Jadi bisa dibayangkan bagaimana situasinya jika Anda yang menaiki NMax, ya. Soal mesin dan khususnya efisiensi kami sudah bahas di artikel sebelumnya. Sekarang, kami gambarkan performanya ketika diajak berakselerasi. NMax memanfaatkan mesin 155 cc SOHC 4 klep dengan VVA. Tenaganya 15 dk dengan torsi 14,4 Nm. Pengalirannya memanfaatkan transmisi otomatis berbasis puli dan belt alias CVT. Bagi kami yang memiliki postur seperti ini, ternyata tak sulit menciptakan momentum gerak di berbagai situasi. Begitu pun ketika berboncengan, tenaganya tetap siap menyambut meski motor dibebani bobot hingga 150 kg. CVT-nya juga cukup pandai, dengan mempertahankan putaran mesin, kecepatan tetap naik secara gradual. Walau ketika tuas diputar ekstrem, naiknya kecepatan tidak seresponsif yang diharap. Namun inilah mengendarai esensi skuter otomatik skutik. Berkendara santai tanpa perlu mengoperasikan banyak kontrol. Kalau Anda sedang mengerem mendadak, jangan takut ngesot. Efek ini biasanya disebabkan oleh ban yang mengunci ketika rem ditarik kuat. Fitur ABS pada NMax memberikan kontrol otomatis pada sistem hidrolisnya agar diberikan kesempatan untuk berputar pada frekuensi tertentu. Ketika rem tidak mengunci, maka motor bisa dikendalikan saat deselerasi. Yamaha belajar betul dari keluhan konsumen. Pada NMax edisi pertama, suspensi belakang banyak yang menilai terlalu keras. Kali ini di NMax 2018, shock itu dibuat lebih empuk. Triknya, memberikan ruang silinder tambahan. Tabung tambahan ini pun membuat tampilan motor menjadi lebih keren. Shock-nya bahkan menggunakan kelir emas, yang identik dengan salah satu brand kenamaan di bidang suspensi, Ohlins. Impresi kami pun memang terasa lebih empuk, bahkan jauh lebih empuk dibanding NMax sebelumnya. Meski dibebani 150 kg pun, keempukannya tetap dalam rentang yang ideal ketimbang terlalu empuk. Walau demikian, handlingnya tak dipertaruhkan. NMax tetap andal diajak bermanuver dengan suspensi yang nyaman ini. Kekurangan Desain Yamaha NMax terbaru sudah membosankan. Kata ini terus terngiang di benak kami sejak sosoknya diperkenalkan di Sentul, beberapa bulan lalu. Ketika Honda PCX mulai dirakit lokal, desainnya sedikit berubah, dan terlihat bedanya sebagai model anyar. NMax, hanya mengandalkan skema warna baru. Desainnya tak berubah, tak satu sudut lampu pun disentuh insinyur. Tapi jika ditilik kembali, motor ini memang masih terus menanjak penjualannya. Bagi masyarakat yang belum memilikinya, desain yang tak berbeda tentu tak masalah. Apalagi kini ada pilihan warna baru, biru. Komponen ABS memang andal menjaga pengereman. Jarak berhenti bisa dipangkas dengan tetap mempertahankan kendali terbaik. Namun sayangnya, kami merasa peranti ini terlalu memberikan feedback pada tuas rem. Hal ini berpotensi membuat pengendara refleks melepas jarinya dari rem. Pengalaman kami menguji rem ABS di motor lain, ketika bekerja, fitur ini tak memberikan tekanan balik ke tuas rem yang berlebih. Sehingga pengendara bisa fokus mengendalikan motornya. Minimnya fitur kerap jadi keluhan kami ketika berdiskusi dengan pihak Yamaha. Tapi nyatanya sampai di pembaruan terakhir, fitur NMax tak bertambah signifikan. Catatan kami hanya jok dengan jahitan kontras dan variasi tekstur juga shock tabung, tambahan fiturnya. Sedangkan penyala mati mesin otomatis SSS, soket pengecas daya, maupun kunci berbasi remot keyless tak juga dimilikinya. Salah satu pembaruan pada NMax shock tabung adalah layar indikatornya. Panel pusat informasi ini diganti skemanya dengan tipe inverted, sisi gelap jadi background dengan aksara informasi tertulis putih. Ketika malam hari, panel ini mudah diamati. Namun saat siang hari, di bawah terpaan matahari malah informasi pada panel jadi sulit terbaca. Simpulan Posisi NMax kini sangat riskan. Ia sudah memiliki rival yang kompetitif di kelas skutik premium. Pembaruan yang diembannya tak sebanding dengan kehadiran Honda PCX yang banjir fitur. Andalan Yamaha hanyalah mesin yang mumpuni, riding position yang sangat fleksibel, serta suspensi yang nyaman. Jika Anda mencari hal itu dalam kondisi harga yang lebih murah dari PCX, tentu bisa dipertimbangkan untuk meminangnya. VAN/DDN Baca Juga Yamaha TMax ada yang pakai Akrapovic Ivan Hermawan 22 Mar, 2018 For Yamaha Nmax Jelajahi Yamaha Nmax Model Motor Yamaha Harga Motor Yamaha Promo Yamaha Nmax, DP & Cicilan Standard DP Rp 3,2 Juta Angsuran Rp 1,49 Juta x 35 Bulan Rp 31,62 Juta OTR Lihat Promo GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Yamaha Nmax Terbaru di Oto Tonton Video Motor Yamaha Nmax Bandingkan & Rekomendasi Honda Vario 125Rp 22,5 - 24,4 Juta 474 Ulasan Harga Vario 125 Honda ScoopyRp 21,88 - 22,68 Juta 315 Ulasan Harga Scoopy Vespa SprintRp 53,7 - 56,2 Juta 14 Ulasan Harga Sprint Suzuki Satria F150Rp 28,6 Juta 50 Ulasan Harga Satria F150 Benelli New Caffenero 150Rp 29,25 Juta Harga New Caffenero 150 Kapasitas 151 Tenaga Maksimal 9 Torsi Maksimal Nm Nm 12 Nm Nm Nm Jenis Mesin 4-Step, SOHC, eSP, Liquid Cooling Engine Single Cylinder, 4-Stroke, Air-Cooled, SOHC i-get, 4-Stroke, 3-Valves Single Cylinder 4-Stroke, Liquid Cooled, DOHC Single Cylinder, 2-Stroke Engine Nmax vs Vario 125 Nmax vs Scoopy Nmax vs Sprint Nmax vs Satria F150 Nmax vs New Caffenero 150 Tren Scooter Terbaru Yang Akan Datang Populer Artikel Motor Yamaha Nmax dari Zigwheels Motovaganza Avaliação geral Acabamento4,8 de 5Câmbio4,9 de 5Conforto passageiro2,9 de 5Conforto piloto2,9 de 5Consumo4,2 de 5Custo-benefício3,9 de 5Ergonomia3,9 de 5Estabilidade4,2 de 5Estilo4,8 de 5Freios4,8 de 5Instrumentos4,7 de 5Motor4,4 de 5Satisfação3,6 de 5Suspensão2,3 de 5Avaliação geral4 de 5Avaliações dos proprietáriosAvaliação 99 - RAFAEL DAVILA em 24/05/2017Tempo de propriedade Até 1 anoRodagem De 0 até KmPontos Positivos Freios excelentes, proporciona um equilíbrio altíssimo. Consumo instantâneo, painel completo, 2 trips, trip automático de reserva de combustível. Suspensão 100x melhor que a PCX, nunca cheguei ao fim de curso, molas traseiras progressivas. Farol muito eficiente. Revisão preço fixoPontos Negativos Compartimento sob o banco poderia ter sido melhor organizado, melhor aproveitado, capacete ao contrario!? fala sério. Não sobra espaço para capa e outras coisas. Meu consumo não passa de 32,5 km/l, anunciaram um consumo urbano médio de 42 km/l, estou bem longe disso. Tento andar de forma tranquila, mas a média não aumenta. Percebi que ao acelerar para sair do estado parado o consumo aumenta muito, mas ao ganhar velocidade o consumo não muda, tenho que desacelerar e voltar a acelerar para que se ajuste, não sei se pode ser um defeito do da concessionária Até o momento fiz a revisão de km, foi tudo normal, nada de excepcional e nada de ruim. Logo farei a de km, vou falar sobre a questão do consumo;Comentários No geral muito contente com a moto, mesmo sendo 32 km/l gasta muito menos que meu outro veiculo. Versátil e forte para o transito urbano;AcabamentoCâmbioConforto passageiroConforto pilotoConsumoCusto-benefícioErgonomiaEstabilidadeEstiloFreiosInstrumentosMotorSatisfaçãoSuspensãoAvaliação geralAvaliação 114 - Mario Nakano em 21/07/2017Tempo de propriedade Até 3 anosRodagem De 0 até KmPontos Positivos Estilo, dirigibilidade, torque, espaço sob o Negativos Tanque de combustível poderia ser um pouco maior, 8 litros? Pneu aro 14 seria bom. Na questão da suspensão um pouco dura, a Yamaha exagera ao recomendar 36 Lb para o pneu traseiro, estou usando 30 Lb e tá legal. Defeitos apresentados NenhumAtendimento da concessionária Sem A NMax é uma moto agradável, econômica 36 Km/l e muito prática no dia a dia. Uso para o dia a dia na cidade, vou ao mercado, banco, comércio em geral ou levar as crianças para a escola. Não tem problema na hora de estacionar e é muito ágil no trânsito congestionado. Só nos dias de chuva tem que ter a opção do passageiroConforto pilotoConsumoCusto-benefícioErgonomiaEstabilidadeEstiloFreiosInstrumentosMotorSatisfaçãoSuspensãoAvaliação geralAvaliação 163 - VALDELICE DE SOUZA em 30/03/2018Tempo de propriedade Até 1 anoRodagem De 0 até KmPontos Positivos Comprei a 1 mês a NMAX 160, ano 2017/2017, está com km e sou a 3ª dona. Ela é belíssima, estilosa e possui bom desempenho, no entanto, de que vale apenas estas qualidade se a falta de conforto e da ergonomia poderá comprometer a segurança de quem pilota mesmo que em pouca velocidade. Leia abaixo, explico melhor nos pontos negativos. Pontos Negativos Ela possui péssima suspensão porque pula muito ao ser pilotada em vias urbanas com ondulações e/ou recapeadas. Tendo em vista que a suspensão não serve apenas para o conforto, é também essencial para garantir estabilidade e segurança ao dirigir. Se a definição de ergonomia é adaptar a máquina ao homem então este modelo está devendo algo no que se refere a ergonomia, pois não oferece conforto com esta suspensão dura e seca, mas o que oferece é muita dor na coluna. Pelo que notei neste blog os pontos negativos da NMAX 160 são os mesmo não importa o ano deste modelo. Deixo aqui o descontentamento de uma pessoa que ao comprar este modelo não imaginava esta falta de conforto, e também não tinha a intenção de galopar em duas rodas. Defeitos apresentados Somente a suspensão dura, seca e pula muito. Levei na concessionaria para verificar se havia algo irregular pelo fato de sentir todo impacto na coluna devido a suspensão dura e seca conforme mencionei nos pontos negativo, mas não foi encontrado da concessionária Ótimo atendimentoComentários Se a NMAX 160 foi projetada para área urbana a yamaha ao adicionar esta suspensão deve ter esquecido que o trânsito das grandes cidades do tipo de São Paulo é constante. Portanto, a suspensão deveria ser melhor adaptada para não pular tanto ao transitar nas vias com ondulações e/ou passageiroConforto pilotoConsumoCusto-benefícioErgonomiaEstabilidadeEstiloFreiosInstrumentosMotorSatisfaçãoSuspensãoAvaliação geralAvaliação 188 - Adilson Pacheco Montes Pacheco Montes em 13/08/2018Tempo de propriedade Até 3 anosRodagem De 0 até KmPontos Positivos Possui um ótimo consumo e um preço até bom para uma scooter que possui ABS esse foi o motivo pelo qual deixei de escolher a PCX.Pontos Negativos A revisão dos feita na concessionária Feltrin Yamaha é a revisão mais cara de TODAS AS MOTOS DA YAMAHA. Repito, de todas as motos não importa a cilindrada. Paguei R$630,00 pela revisão de pois é nessa revisão que se troca a correia. Não vou aqui ficar batendo na mesma tecla da suspensão pois ela realmente é ruim. Creio que a Yamaha não estudou a fundo o mercado brasileiro e não tem realmente idéia de quão ruins são as nossas ruas e estradas. Fizeram um scooter pra rodar em ruas americanas pois ouvi dizer que em um país da Ásia, a Nmax foi lancada com suspensão a gás, o que não duvido. Como brasileiro aceita qualquer coisa por qualquer preço, estamos aqui com mais esse apresentados Comprei a moto 0Km em AGO/2016. Hoje, em AGO/2018 após tenho o seguinte a comentar. NÃO COMPRE A YAMAHA NMAX. A moto fatalmente irá apresentar o tal problema na correia de comando, ou como no meu caso pela segunda vez em problemas no rolamento. Não entendo nada de mecanica, mas logo após retirar minha Nmax na concessionária para revisão dos 5000Km, começou com um barulho no motor que parecia que estava batendo válvula. Encostei na concessionária e me empurraram o tal "problema no rolamento" acabei engolindo e paguei o concerto. Ressalto que em pesquisa na internet acabei por encontrar dezenas de proprietários de Nmax que relatam exatamente o que aconteceu comigo, por volta da mesma kilometragem. Agora, na revisão dos pagos com relativa dó por ter sido a revisão mais cara da concessionária, retitro a moto da concessionária e no dia seguinte adivinhem o que aconteceu?? O barulho apareceu novamente!!!!! O mesmo barulho, aquele de motor V8 batendo válvula. Levo na concessionária Yamaha Feltrin e qual o diagnóstico? após 3 dias, aliás Problema no rolamento!!!! O mesmo problema, na mesma concessionária, na mesma moto e dois dias após retirar a moto da revisão. Parece brincadeira mas não é. Vou pagar os quase R$ pra arrumar pois não tenho outra opção, porém agora começa minha campanha para alertar aquelas pessoas que pensam em comprar uma Yamaha seja Nmax ou qualquer outra pois se fazem isso com um cliente que tem uma Scooter, porque não fazê-lo com aquele que tem uma R1?. Atendimento da concessionária Ruim, mas creio que infelizmente também pela ruindade da maraca. Peças relativamente simples demoram de 5 a 7 dias úteis para chegar. Nos dias de hoje considero isso inadmissível. Não posso afirmar que fui ou estou sendo enganado, mas uma scooter que foi comprada zero, que teve todas as suas revisões feitas na mesma concessionária, que só é abastecida com gasolina premium apresentar o mesmo defeito coincidentemente após ter saído saído de revisão, é um caso muito sério à se pensar. Comentários Minha única meta agora é alertar aqueles que pretendem ou tem a intenção de comprar uma Yamaha principalmente a Nmax a não fazê-lo pois a Yamaha não tem respeito algum pelos seus clientes brasileiros. Pode até ser que em outros países ela funcione melhor, mas aqui somos muito mal tratados. AcabamentoCâmbioConforto passageiroConforto pilotoConsumoCusto-benefícioErgonomiaEstabilidadeEstiloFreiosInstrumentosMotorSatisfaçãoSuspensãoAvaliação geralVocê também pode participar! Avalie Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024 agora!Veja também Estas são as opiniões e avaliações dos proprietários da Yamaha NMax 160 ABS dos anos 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. As opiniões e comentários deixados aqui pelos visitantes não representam a opinião dos administradores deste recursos para a Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024Ficha técnica da Yamaha NMax 160 ABS 2016 a do seguro da Yamaha NMax 160 ABS 2016 a a Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024 com outra sua análise da Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024. Nmax ABS dan Non-ABS – Mau beli Yamaha Nmax generasi terbaru, tapi bingung pilih varian yang mana? Sebagai gambaran awal, pabrikan garpu tala memasarkan dua varian Nmax di Indonesia ABS/Connected dan Non-ABS. Keduanya bukan cuma dibedakan dari nama dan harga. Ada banyak fitur yang juga berlainan. Totalnya, ada delapan perbedaan antara Nmax ABS dan Non-ABS. Banyak bukan? Supaya kamu tidak salah beli, ada baiknya baca dulu bahasan perbedaan Nmax ABS dan Non-ABS di bawah ini 1. Fitur ABS Fitur ABS hadir untuk mengingkatkan keselamatan berkendara Sesuai namanya, Nmax ABS sudah dilengkapi fitur anti-lock braking system ABS. Apa guna ABS? Mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak. Dengan ABS, pengendara diharapkan masih bisa mengendalikan motor dalam kondisi darurat dan terhindar dari potensi kecelakaan. Menariknya lagi di Nmax ABS, fitur ini tersedia dua channel, di roda depan serta belakang. Sementara Nmax Non-ABS belum memilikinya. Varian terendah cuma dapat rem cakram di setiap roda. 2. Keyless Jadi Pembeda yang Cukup Vital Antara Nmax ABS dan Non-ABS Cuma Varian tertinggi atau Nmax ABS/Connected yang dapat keyless Perbedaan Nmax ABS dan Non-ABS juga tampak dari sistem keyless. Nmax ABS/Connected, sudah mengaplikasikannya. Dengan demikian, motor tampak lebih modern serta sulit dibobol maling. Pasalnya di dalam sistem keyless, terintegrasi immobilizer. Fitur tersebut memastikan cuma remote bawaan pabrik yang bisa dipakai untuk mengaktifkan mesin. Di luar itu, tidak mungkin bisa. Sementara Yamaha Nmax Non-ABS belum memilikinya. Varian paling rendah ini masih mengandalkan anak kunci konvensional. Soal pengamanan maling, ada shuttered key atau kunci kontak bermagnet. Meski demikian, shuttered key tetap saja kurang untuk melindungi dari maling. Terbukti di model lama, banyak Nmax yang masih bisa dibobol Nmax generasi lama seluruhnya pakai shuttrred key. Ditambah lagi kalau melihat Honda PCX 150 selaku kompetitor, seluruh variannya sudah dilengkapi keyless dan immobilizer. Baca Juga 7 Kelebihan Honda PCX 150 3. Answerback System Fitur Answerback system memudahkan pencarian kendaraan di lokasi parkir Selanjutnya mengenai perbedaan Nmax ABS dan Non-ABS ada di fitur answerback system. Di Nmax ABS/Connected, fitur ini telah tersedia. Sementara varian Non-ABS tidak punya. Guna Answerback system untuk memudahksn mencari kendaraan di tempat parkir. Kamu cukup tekan tombol yang ada di remote, maka Nmax ABS/Connected bakal mengeluarkan suara dan menyalakan lampu dalam rangka memberitahu keberadaannya. Tidak adanya answerback system di Nmax Non-ABS juga merupakan kekurangan untuk pabrikan berlogo garpu tala. Terlebih seluruh varian Honda PCX sebagai kompetitor sudah memilikinya. Baca juga 7 Kekurangan Yamaha Nmax Terbaru, Cek Sebelum Beli 7 Kelebihan Yamaha Nmax yang Tidak Dipunya Honda PCX Sejarah Yamaha Nmax, Motor Matik yang Mengubah Indonesia 4. Pengaturan Suspensi Belakang Suspensi belakang Nmax ABS/Connected bisa diatur tingkat kekerasannya Baik Nmax ABS dan Non-ABS memang sudah dilengkapi suspensi belakang jenis tabung. Fitur tersebut berguna mengoptimalkan kualitas bantingan motor saat melewati jalan bergelombang dan bermanuver dalam kecepatan tinggi. Suspensi tabung juga membuat tampilan motor semakin gagah serta sportif. Hanya saja, ada perbedaan antara suspensi tabung milik Nmax ABS dan Non-ABS yaitu dalam pengaturan tingkat kekerasan. Di Nmax ABS/Connected, kamu bisa mengatur tingkat kekerasan suspensi dalam dua level. Khusus bawaan pabrik, menggunakan level 1 yang bantingannya lebih nyaman. Sementara level 2 dirancang untuk bantingan yang lebih kaku, cocok buat berboncengan. Cara mengatur kekerasan suspensi ini tidak sulit. Cukup colok lubang di suspensi dengan obeng kembang. Kemudian putar searah jarum jam untuk pindah ke level 2. Jika ingin balik lagi ke level 1, putar berlawanan jarum jam. Suspensi belakang memang salah satu kelebihan Nmax dibanding Honda PCX 150 selaku kompetitor. Motor belambang sayap sudah tidak pakai suspensi tabung, kekerasannya tidak pula bisa diatur. Baca Juga 7 Kelebihan Yamaha Nmax. 5. Traction control System Fitur TCS hanya hadir di Nmax ABS/Connected Perbedaan selanjutnya dari kedua varian Nmax generasi terbaru, ada di traction control system TCS. Fitur ini merupakan salah satu tambahan keselamatan. Fungsinya mencegah roda selip saat berakselerasi melewati jalan licin. Sayangnya TCS cuma ada di versi Nmax ABS/Connected. Nmax Non-ABS belum memilikinya. 6. Konektivitas Smartphone Merupakan Perbedaan Utama dari Nmax ABS dan Non-ABS Konektivitas smartphone ini merupakan fitur pertama di motor buatan Indonesia Nmax ABS dan Non-ABS juga punya perbedaan di sisi konektivitas smartphone. Khusus varian tertinggi atau ABS/Connected, tersedia fitur yang mampu menghubungkan motor dengan smartphone. Pabrikan garpu tala menyebutnya sebagai Comunication Control Unit CCU. Menariknya, CCU merupakan pertama kalinya diterapkan di motor buatan Indoensia. Bila ingin terkoneksi dengan smartphone, pemilik motor harus lebih dulu mengunduh aplikasi Y-Connect Yamaha Motorcycle Connect yang berbasis Bluetooth. Jika sudah mengunduh Y-Connenect, maka fitur-fitur baru akan terbuka. Lewat smartphone, pengendara dapat mengetahui berbagai informasi, mulai dari posisi parkir, waktu servis, konsumsi bahan bakar, hingga kerusakan motor. Di samping itu, panel instrumen Nmax juga mampu memberi informasi bila ada pesan atau telepon masuk. Istimewa bukan? Sayangnya fitur ini belum ada di Nmax Non-ABS. 7. Pilihan Warna Nmax Non-ABS punya pilihan warna lebih banyak Salah satu kelebihan Nmax Non-ABS dibanding versi ABS/Connected, memiliki pilihan warna yang lebih beragam. Totalnya ada empat warna hitam, biru, putih, dan merah. Sementara di Nmax ABS/Connected cuma tersedia tiga warna. Kelir bodi apa yang tidak dipunya oleh Nmax ABS/Connected? Jawabannya adalah warna merah. Selain itu hampir semuanya sama, kecuali tempelan berutliskan ABS di sepatbor depan untuk varian tertinggi. 8. Harga Nmax ABS dan Non-ABS Beda Rp4 Jutaan Pilih Nmax ABS/Connected supaya motor tidak mudah dibobol maling Kamu juga bisa melihat perbedaan Nmax ABS dan Non-ABS lewat harganya. Banderol Nmax ABS/Connected yang memiliki berbagai fitur tambahan, tentu lebih mahal. Sementara untuk Nmax Non-ABS dijual lebih murah. Harga Nmax ABS/Connected adalah Rp33,75 juta OTR Jakarta. Sementara harga Nmax Non-ABS Rp29,75 juta OTR Jakarta. Itulah tadi perbedaan kedua varian Yamaha Nmax. Dengan selisih harga Rp4 juta, ternyata banyak sekali fitur yang ditambahkan ke versi ABS/Connected. Termasuk ada sistem keyless untuk mencegah maling. Oleh karena alasan tersebut, jika kamu punya bujet lebih sebaiknya pilih versi ABS/Connected. Selain lebih canggih, motor ini juga dijamin lebih aman dari tangan-tangan tidak bertanggung jawab. Setuju? Baghendra Lodra Jurnalis otomotif sejak 2012. Spesialisasinya sebagai reviewer motor dan mobil Jakarta, IDN Times - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing PT YIMM meluncurkan NMAX 155 terbaru di JI Expo Kemayoran, Jakarta Pusat, pada Senin 2/12.Motor bergenre matik touring ini hadir dengan dua varian, yakni ABS dan Non-ABS. Sayangnya Yamaha belum mengumumkan harga NMAX terbaru. Namun selisih harga kedua varian itu kemungkinan tidak sampai Rp4 apa saja perbedaan NMAX ABS dengan Non-ABS?1. Yamaha NMAX ABS hadir dengan fitur Yamaha NMAX ABS adalah varian tertinggi dari keluarga NMAX. Karena itu fitur bawaannya juga lebih komplet. Perbedaan paling jelas ada pada sistem ABS telah mengusung sistem pengereman anti brake system dual channel. Selain itu versi NMAX ABS juga telah dibekali aplikasi Y-Connect yang bisa menghubungkan motor dengan telepon genggam Y-Connect sendiri mendukung fitur pencarian lokasi parkir, menampilkan notifikasi ponsel di panel speedometer, hingga informasi seputar perawatan motor. Oya, aplikasi ini juga bisa menginformasikan jika ada error pada fitur unggulan lainnya yang hanya ada pada NMAX 150 ABS adalah TCS alias Traction Control, Stop and Start System dan keyless. Oya, bobot motor ini juga lebih berat 2 kg dibandingkan versi Spesifikasi Yamaha NMAX Non-ABSIlustrasi Yamaha NMAX Berbeda dengan versi ABS, NMAX 150 Non-ABS tidak dibekali banyak fitur. Motor ini misalnya belum memiliki fitur pengereman ABS. Motor ini juga masih menggunakan anak kunci untuk menghidupkan itu NMAX 150 Non-ABS juga tidak dibekali aplikasi Y-Connect dan hadir tanpa fitur traction control. Bisa dibilang NMAX 155 Non-ABS ini seperti NMAX Baru akan hadir tahun Meski telah resmi diluncurkan, namun Yamaha baru akan mendistribusikan NMAX 2020 mulai tahun depan. Meski begitu, pintu inden motor ini telah perbedaan Yamaha NMAX ABS vs Non-ABS. Mana yang menarik buatmu?Baca artikel menarik lainnya di IDN Times App. Unduh di sini Baca Juga 5 Pembeda Yamaha NMAX 2020 dengan Honda ADV 150, Siapa Unggul?

kekurangan nmax non abs